Estamos oficialmente autorizados por Alientech Srl Italia, los pioneros mundiales de la remapeación profesional de ECU.
Todos nuestros dispositivos de afinación profesionales incluyendo KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM y POWERGATE son 100% originales,
productos originales de fabricación italiana con precios favorables y competitivos.
Proporcionamos soluciones al por mayor personalizadas y apoyamos servicios globales de dropshipping.
Esta herramienta profesional de ajuste de ECU cubre una amplia gama de compatibilidad de vehículos y equipos:
• Automóviles y vehículos comerciales ligeros
• Maquinaria agrícola, camiones y autobuses
• Motocicletas, ATV y UTV
• Equipo marino y embarcaciones personales (PWC)
Si se encuentra con algún problema de pedido o producto, póngase en contacto con nuestro equipo de soporte de inmediato.
¿ Qué pasa?El objetivo de la presente Decisión es garantizar que los Estados miembros cumplan los requisitos establecidos en el presente Reglamento.
El correo electrónico:Vickie@jiutech.com.
En este caso histórico, analizamos una operación realizada en un Suzuki GSX-8S MY2025 equipado con un ECU Mitsubishi MH8601, en la configuración restringida de 35 kW.El objetivo era devolver la motocicleta al nivel de rendimiento de la versión de potencia completa, devolviendo tanto la potencia de salida original como las funciones de conducción proporcionadas por el fabricante.
Gracias al software ECM Titanium, se pudieron identificar y gestionar las principales estrategias de limitación del par y de la potencia.obtención de un resultado compatible con la configuración estándar del vehículo.
El ajuste se realizó trabajando en las estrategias de limitación presentes en la calibración original,con el objetivo de devolver a la motocicleta su potencia máxima de 62 kW y volver a poner a disposición los modos de conducción en las 3 variantes.
Especificaciones técnicas
- ECU: Mitsubishi MH8601
- Tipo: motor de gasolina, de dos cilindros y doble cilindro en V
- Disposición: 776 cc
- Potencia: 48 CV (35 kW)
- Torque: 64 Nm
¿Qué modificaciones se hicieron?
El primer paso fue restablecer la potencia del motor al trabajar en los principales mapas involucrados en la gestión del par y la potencia entregada.
En particular, gracias al ECM Titanium, se ha podido trabajar en:
- gestión electrónica del acelerador;
- gestión de la carga del motor;
- las tablas de corrección por inyección.
Estas modificaciones permitieron eliminar las limitaciones presentes en la calibración original y restaurar la motocicleta al nivel de rendimiento de la versión de potencia completa,aumento de la potencia de aproximadamente 48 CV a aproximadamente 83 CV.
La segunda fase de la operación se refería a la reactivación de los modos de conducción.mientras que en la configuración de 35 kW estas funciones están desactivadas.
Para restaurarlos, trabajamos en las áreas de calibración que gestionan la activación de los modos de conducción y la respuesta del acelerador electrónico.
Una vez finalizada la operación, la ECU volvió a gestionar todos los modos de conducción proporcionados por el fabricante.
